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矿用气动司控道岔装置

一、概述

    矿用气动司控道岔装置（以下简称装置），属于矿用隔爆兼本安型产品。用在井下道岔处，用于扳动道岔装置的控制设备，装置可由司机遥控转辙，也可以手动控制转辙,以及单轨吊和信集闭功能（如客户需要此项功能，请提前跟厂家联系）.

该装置设计先进，性能可靠稳定，遥控发射准确率高，接受应用数字逻辑电路，抗干扰能力强，判向准确，保护可靠。结构设计美观坚固，具有良好的防水防尘效果。安装方便，操作灵活，岔位显示清晰直观。装置的型式为矿用隔爆兼本安型“Exd[ib]IMb”。

二、结构与工作原理

2.1结构

      发射机:它可以发射不同编码数字信号,可在50米内任意控制岔位位置。

      控制箱:它是控制气缸的重要组成部分当机车司机因运输需要改道换向时,可在机车上直接操纵发射机,发射机发出信号至控制箱,控制箱立即转发伺服信号给气缸,气缸开始动作,从而达到运输所需要的改道换向要求。

     气缸:它是确保轨道伺服换向,并保证轨道密贴的执行机构,可有效的防止轨道由于不密贴而发生机车在运输途中掉道的事故,确保了煤矿运输安全和提高生产率。

      指示器:指示道岔的位置状态,使机车司机能及时有效的掌握机车前进的方向。

2.2 基本原理

该装置的发射机能发射不同编码的数字信号,每一组编码控制一套与之相同编码的司控道岔。查看控制箱内接收器的编号,按下发射机上相应的编号按键,即可实现理想的换岔效果。操控发射机,发射机发出信号,控制箱得到信号并确认后,即发出动作指令给气缸,气缸立即动作,道岔换向同时检测道岔位置。道岔到位,指示器箭头发亮指示方向。如果显示器箭头不发亮,则表明道岔没有到位。操控发射机重复数字信号,控制箱发出指令,气缸反向归位。再次操作发射机,气缸动作,指示器指示道岔位置状态,即可下达车辆通过指令。

三、主要功能、技术参数

3.1主要功能

a) 司机遥控功能

当机车驶入收发信号之间的距离小于50m时，司机可按动与控制箱对应发射机上的同一波段按键，此时道岔应自动变换到需要的方向，实现道岔转换。使用单轨吊时，按动与控制箱对应发射机

上的同一波段按键，此时气缸应先自动开锁使道岔自动变换到需要的方向，到位后自动闭锁。

b) 手动功能

当需要手动控制时，可按动控制箱上的按钮，即可实现道岔转换。

c) 单轨吊功能（扩展功能）：使用单轨吊功能时需增加一个气缸装置以确保单轨吊功能的使用，装置单独设置手动控制按键以实现手动功能，设置了开锁、 闭锁按键来控制左到位、右到位d) 信集闭功能（扩展功能）：信集闭根据客户需求可以外接矿用控制设备，信集闭端子连接12V负极（公共负）时工作

 e) 语音报警功能（扩展功能）：道岔不到位时，可发出道岔不到位报警语言。

3.2主要技术参数

  1)  ZJC-6F发射机

a) 额定工作电压：9V（电池），电池电压允许波动范围：8.7V～9.3V；

b) 工作电流：≤50mA；待机工作电流：≤20μA；

c) 发射频率：315±0.2MHZ;

d) 发射功率：≥ -30dBm；

 2 ) -K控制箱

a)电源额定电压： AC127V，50HZ，允波动范围为额定值的75%~110%；

b)额定电流：≤1A；

c)有效接受距离：≤50m；

d)接受频率：315±0.2MHZ；

e)接受灵敏度：≥-70dBm；

 3 )  -Z气缸

a) 工作电压：DC12V±0.5V；

b) 气缸控制压力： 0.1～0.8MPa；

c) 动程：80～140mm（可根据用户的要求改变距离）

3.3工作条件

   a) 环境温度：-5℃～+40℃；

b) 平均相对湿度：低于95%（＋25℃）；

c) 大气压力：80kPa～106kPa；

d) 无显著振动和冲击的场合；